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                试驾报告

                小轮男人萌萌哒 图解曼恩TGL12.250运钞车底盘

                时间:2018-06-08 23:29来源:原创作者:刘松

                       【J9九游体育  原创】在国内市场,曼恩提供从TGL到TGX的产品系列。而作为自身强项的改装底盘,进口到国内的大多是TGM与TGS系列,这两个系列分属中卡与重卡系列,能够满足上装厂的绝大多数需求。今天的主角TGL在国内是比较难得一见的。
                        曼恩TGL诞生于2005年,它的前身是L2000。作为进入21世纪后MAN的第一款全新中卡,TGL不负所望,获得了2006年欧洲年度卡车称号。
                 
                        评审团对于开发TGL的MAN工程师的细致周到感触颇深。除了精致的外形以外,卡车专家们非常欣赏驾驶室的内部设计,它为驾驶者创造了“极为舒适的工作和休息环境”。
                 
                        另外,厚实的挡风玻璃和创新的反光镜设计理念为TGL的驾驶者提供了出色的视野,这一设计,充分考虑到配送车辆在密集的都市车流中频繁穿梭时的安全性问题。
                 
                        MAN公司研究与开发部负责人Georg Paehta-Reyhofen表示,“在研发新TGL时,我们的目标是生产一种效率与装载能力都尽可能高的卡车。我们希望能增加驾驶的舒适性、方便性、安全性,还有可靠性和经济性,进而强调设计质量、环境可接受性。”
                        相对于最早推出的TGL,今天我们看到的这一款在外观方面已经有了很大的变化。位于车辆最前部的进气格栅采用目前曼恩卡车的家族式前脸,银色的“MAN”字样与镀铬装饰条上的雄狮标非常抢眼。
                 
                        由于是针对城市内的运输设计,整车底盘很矮,方便驾乘人员出入,而小尺寸的真空胎则为它的颜值加分不少。
                        这是款运钞车底盘,现在看到的它只是改装前很温和的状态,一旦交付改装厂,它的驾驶室会被拆卸得面目全非,以便于加装防弹材料与防弹玻璃。
                 
                        由于只是用于短距离运输,所以在驾驶室的选择上,这款TGL采用“C”型的日间驾驶室。除此之外,还有平顶带卧铺驾驶室“L”与高顶带卧铺驾驶室“LX”可供选择。
                        在动力方面,TGL12.250运钞车底盘采用D0836直列6缸柴油发动机,排量为6.87升,最大输出功率250马力,最大扭矩1000牛米。传动系统则采用12档的ZF ATM手自一体变速箱,通过驾驶座旁边的旋钮选择档位,操作简单,容易上手。
                        底盘侧面密密麻麻的改装预留孔使得上装厂不需要再在底盘上打孔,最大程度地减少了上装厂对底盘改装的工作量,大大缩短改装时间,加快改装进度。
                        265/70 R17.5的德国马牌小尺寸真空胎使车辆高度降低,同时也让车身显得紧凑,这个尺寸多用于欧洲中卡,但在国内却很少见。
                 
                        在车辆的安全方面,小曼恩也毫不含糊,标配全车盘式制动、发动机排气制动以及MAN电子制动系统EBS。
                        欧洲中卡都偏爱使用塑料油箱,节省成本的同时亦能够降低车身重量,这个油箱容积只有100升,对于只在城市内使用的卡车来说已经完全足够了。
                        尾气后处理器的造型比起前两年进口的TGL完全变了,这是因为这辆TGL是满足京五排放标准的车型,后处理系统加装了DPF,排放更清洁。
                        内饰是典型的曼恩卡车风格,与最顶级的TGX相比亦毫不逊色。操控方面并没有复杂的按键,即使是第一次开曼恩的卡车驾驶员也能够很快上手。
                        最后说一个关于TGL的小秘密,你知道这车的产地是在哪里吗?并不是德国慕尼黑,而是奥地利斯太尔!没错,就是国人熟悉的那个斯太尔,曼恩将其收购之后,把它作为主要的中卡生产基地,在国内见到的TGL与TGM都出自该工厂。

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