J9九游体育

  • <tr id='q0ap'><strong id='wa82f'></strong> <small id='vpbc'></small><button id='8bvq'></button><li id='u36nlh'> <noscript id='uugof'><big id='q6dr4'></big><dt id='0j6wx6'></dt></noscript></li></tr> <ol id='ya4tx'><option id='lhoyu'><table id='buxcj'><blockquote id='m0yzm'> <tbody id='1kveu'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='4tnnj2'></u><kbd id='q1vcye'> <kbd id='f08svh'></kbd></kbd>

    <code id='47h9'><strong id='lfgc1'></strong></code>

    <fieldset id='ci9b5'></fieldset>
          <span id='z6za0'></span>

              <ins id='6ssih3'></ins>
              <acronym id='7s5i'><em id='4ceh'></em><td id='6nhmbi'><div id='ewzb'></div></td></acronym><address id='rd7l'><big id='ykb1j5'><big id='a1dm'></big><legend id='j9up'></legend></big></address>

              <i id='ykl9'><div id='jiz3'><ins id='2fzxh6'></ins></div></i>
              <i id='v8yk'></i>
            1. <dl id='rbez'></dl>
              1. <blockquote id='s8os5y'><q id='os112h'><noscript id='1eoei'></noscript><dt id='0ye63p'></dt></q></blockquote><noframes id='aw2lc'><i id='mum5n'></i>

                您当前的位置:主页 > 车型特写 > 试驾报告

                试驾报告

                1024好人一生平安?图解奔驰Atego 1024双排座消防车底盘

                时间:2017-12-13 09:43来源:原创作者:欧洲运输

                       【J9九游体育  原创】作为奔驰卡车系列轻中型产品,第一代Atego在1997年面世,这次拍摄中的车型为第三代产品。虽然最新款的Atego2013年已经在欧洲发布了,但新车尚未进入国内。所以现在只有用这款第三代Atego对奔驰这款中卡作一个介绍。
                        Atego系列产品覆盖7到16吨各种级别,发动机有奔驰直列4缸 OM904 LA 以及直列6缸 OM 906 LA 两款机型作为动力。作为一款多变底盘以改装作为强项的产品Atego也覆盖各种车型及驱动方式。
                        原厂出品双排座驾驶室,底盘可谓短小精干。第三代Atego能看出奔驰的各系产品都在使用家族化设计风格,特别是2012年奔驰发布的最新款各系卡车,家族化特征更加浓厚。这台车使用了235/75R17.5规格真空轮胎,离地间隙较低,上下车车非常方便,宽大的踏板很适合消防队员快速登车。车门边的1024可不是某著名论坛,而是代表整车总重10吨,240马力,采用OM906 LA发动机。一款小规格中卡都具备如此充沛动力。
                        这一代的Atego获得2011年的国际年度卡车奖项的荣誉
                        前方下视镜采用与重型系列Actros相同的设计,三角型支架非常稳定,不会在行驶过程中晃动,镜面也非常宽大。
                        全车盘式制动,前桥2片式抛物线钢板,全铝壳变速箱,这个角度清楚看到前桥2片钢板带有液压筒式减震器。
                        轴距很短,两侧附件布置很紧凑,两侧还有侧护板
                        侧护板内侧安装电瓶,带有机械式电源总闸。后部安装了柴油初滤
                        作为一款消防车专用底盘,存气罐全部设计在大梁内侧,以便为车身两侧预留更多宝贵的改装空间。
                        能看到大梁采用了开孔设计,一是减轻一定重量,二来是为了方便改装厂安装上装的各种设备,从而不需要在大梁上钻孔导致大梁强度下降。国内的东风天锦系列车型这点就很类似。
                        车辆虽小,还是底盘车,后桥依然有整体式挡泥板。能够看到挡泥板的支架设计还是非常结实的,后桥为3片式抛物线钢板,空车只有上面2片承重,重车时最下部的钢板才介入工作。
                        后部依然采用卷耳设计,并没有使用常见的滑板设计,当然各有优劣。对于消防车来说,上装安装后便有一定的重量,采用这种设计在行驶过程中也不会弹跳厉害。
                        横梁中的那块M型梁是后桥液压筒式减震器支撑位,专用造型只为安装筒式减震器。
                        很喜欢欧洲车的这类备胎提升装置,操作起来很轻松,方便..........
                        右侧后大梁外部安装一个工程塑料材质的工具箱,优点就是重量轻,不易被泥水腐蚀,生锈。
                        相比左侧的附件布置,右侧就更加紧凑了。燃油箱也采用了工程塑料材质,具体容积不详。油箱上侧的那方盒子是驾驶室翻转液压泵,手动操作。
                        换个角度看看驾驶室减震器,下部横梁中圆孔部位为预留的取力器连接口。
                 
                        从外观,底盘能看出这车已经在成都川消厂内放置了2年左右了吗?欧系产品确实防锈处理非常到位,四川空气常年潮湿,整车外观及底盘都还没明显锈迹,足以说明这一点。

                上一篇:星的光芒 重庆至西安体验奔驰New Actros2645牵引车

                下一篇:依维柯De Rooy车队三辆Trakker后勤车解析

                发表评论

                请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。

                评价: