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                文化视点

                MAN F2000兄弟车 国内罕见的奥地利ÖAF底盘马基路斯ALP340登高平台消防车

                时间:2022-07-18 09:13来源:原创作者:渝新

                如果把面罩上的ÖAF换成MAN也完全没毛病,因为它就是一部实实在在的曼恩F2000换标车。
                之前已经说过很多次了,ÖAF不是DAF,它不是来自荷兰,而是奥地利,全称是Österreichische Automobil-Fabrik,中文意思就是奥地利汽车制造厂。
                 
                ÖAF诞生于1907年,当时属于意大利菲亚特汽车公司。1938年,第三帝国吞并奥地利,德国MAN公司得到了菲亚特所拥有奥地利汽车制造厂的主要股份,意大利菲亚特的股份减少到15%。而ÖAF也开始装配使用MAN发动机的卡车。
                 
                1971年,奥地利汽车制造厂正式被MAN收购,成为MAN的子公司。所以看见挂ÖAF标志的MAN卡车就别惊奇了。
                这辆海口消防的ÖAF FE370A底盘的马基路斯ALP340登高平台消防车是海口众多ÖAF底盘中的屈指可数的登高平台消防车。当年海南凭借奥贷进口了不少来自马基路斯劳尔的消防车,它们的特点都是清一色ÖAF底盘。除了牌子与MAN有所区别,其它零件完全跟F2000通用。
                从它车辆型号的命名就可以看出它与MAN的关系,其型号与F2000完全相同,首字母F代表F2000系列,E代表Evolution,370为马力,最后的A代表改款后版本。面罩左侧有明星的Magirus字样,代表它出自全球著名消防车生产商。而面罩右侧则为一个灯架,边上有电源接口,用于安装照明灯具。
                 
                标准的F2000工程车保险杠,离地间隙远远高于物流车,大灯也有明显不同。第一级登车踏板由保险杠下沿支出,跟今天许多车型第一级踏板是活动的不同,这个是固定的。
                发动机来自MAN最著名的直列六缸柴油机D2866系列,排量12升,最大输出功率370马力,搭配采埃孚16挡手动变速箱,配以MAN大速比轮边减速后桥,在当年,这个配置就是欧洲工程车的黄金搭配。
                 
                排放仅满足欧3标准,所以也就别纠结后处理系统用不用尿素了。虽然被挡了半截,但仍然可以看到与F2000完全相同的消音器罩。
                上装来自马基路斯,虽然今天的马基路斯已经完全放弃生产曲臂登高平台消防车,但曾经的ALP系列在国内还是有一定的保有量。在香港,消防部门将臂架上的Snorkel音译为司落高,所以曲臂车在香港也就有了司落高的叫法。
                但这个臂架的生产商却并不是来自马基路斯,而是另一家意大利消防车生产商CELA。虽然马基路斯一家放弃曲臂登高车,但CELA却仍然在坚持制造自己所擅长的曲臂登高平台消防车。在上个月刚落幕的德国汉诺威消防展上,CELA就展示了自己最新的50米登高平台车。
                车尾的布置非常简洁,支撑臂的操作台分布在左右两侧。上面清晰的写明了IVECO MAGIRUS,虽然并没有使用依维柯底盘,但在当年这个标识是随马基路斯车辆出现在所有底盘的车辆上的。尾灯安装方式相当欧化,中央的牌照框也明显是为欧式的长条型牌照而准备。
                救援篮内的操作台,用于控制臂架与救生篮相应功能
                当年引入国内的ÖAF底盘消防车绝大多数已经报废,而所剩下的功臣如今已经退役,静静的等待接下来的处置。

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